Cómo conectar una batería de 36v para un scooter eléctrico - Guía completa

En el mundo de los patinetes eléctricos, la batería está en el centro de todo. En concreto, la configuración de batería de 36V se utiliza mucho por su estabilidad y eficiencia. Sin embargo, el cableado adecuado suele ser un paso que se pasa por alto pero que es crucial: no importa cuán potente sea la batería, las conexiones incorrectas pueden provocar fallas en el sistema, reducción del rendimiento e incluso riesgos para la seguridad.

En este artículo, lo guiaremos a través de todo el proceso de cableado de unbatería de 36V para tu patinete eléctrico. Desde comprender la estructura básica de la batería hasta los detalles técnicos de la conexión de los cables, cubriremos todo lo que necesita saber para garantizar que su scooter eléctrico funcione sin problemas y de forma segura. Empecemos por lo básico.

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Antes de sumergirnos en el cableado, es esencial comprender con qué estamos trabajando. Una batería de 36 V no es una sola unidad, sino más bien un paquete de baterías formado por varias celdas individuales. Estas celdas suelen ser baterías de iones de litio (Li-ion), aunque en algunos casos también se pueden usar baterías de plomo-ácido. Sin embargo, generalmente se prefieren las baterías de iones de litio debido a su naturaleza liviana, su larga vida útil, su alta eficiencia de carga y, lo más importante, su mayor densidad de energía, lo que significa que almacenan más energía en un paquete más pequeño.

Un paquete de baterías de litio de 36 V generalmente se fabrica conectando en serie 10 celdas individuales de 3,7 V. ¿Por qué 10 celdas? Porque cada celda de iones de litio tiene un voltaje nominal de 3,7 V, y cuando conectas 10 de ellas en serie, el voltaje total pasa a ser 37 V. Esto es ligeramente superior a 36 V, pero es normal, ya que el voltaje de la batería caerá gradualmente hasta alrededor de 36 V durante la descarga. La capacidad determina qué tan lejos puede llegar su scooter y generalmente se mide en amperios-hora (Ah). Por ejemplo, una batería de 10 Ah significa que puede suministrar 10 A de corriente durante una hora.

Otro componente importante es el Sistema de gestión de batería (BMS), que actúa como "protector" de la batería. Supervisa el estado de cada celda individual para garantizar un funcionamiento seguro, evitando sobrecargas, descargas profundas y cortocircuitos. Sin un BMS, su batería es esencialmente como un automóvil sin frenos: podría tener problemas en cualquier momento.

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Ahora que entendemos los conceptos básicos, veamos cómo configurar una batería de 36 V. Hay dos conceptos principales que debemos comprender aquí: conexión en serie y conexión en paralelo.

Conexión en serie: cuando las celdas se conectan en serie, el voltaje se suma, mientras que la capacidad sigue siendo la misma. Por ejemplo, 10 3.Las celdas de litio de 7 V conectadas en serie le darán una salida de 37 V, mientras que la capacidad será la misma que la de una celda individual (por ejemplo, 3000 mAh). Esta es la configuración más común para un scooter eléctrico de 36V.
Conexión paralela: si necesita aumentar la capacidad de la batería (para un alcance mayor), deberá utilizar conexiones paralelas. En una conexión en paralelo, el voltaje sigue siendo el mismo, pero la capacidad se suma. Por ejemplo, si pones en paralelo dos paquetes de baterías de 36 V, la capacidad total se duplicaría.

Al configurar un paquete de baterías, el BMS es esencial. Su función principal es garantizar que todas las celdas tengan el mismo voltaje y nivel de carga. Sin él, corre el riesgo de sobrecargar o descargar excesivamente algunas celdas, lo que puede reducir gravemente la vida útil de la batería o incluso crear condiciones peligrosas.

Además, cuando conecta una batería, debe considerar la carga equilibrada. Si bien un paquete nuevo puede tener celdas uniformes, con el tiempo, el rendimiento de cada celda puede comenzar a diferir. El BMS realizará un "equilibrio" durante la carga para mantener la salud de todo el paquete de baterías.

Ahora que tiene configurada su batería de 36 V, el siguiente paso es conectarla correctamente. El cableado conecta la batería con el resto del sistema eléctrico del scooter eléctrico, que incluye el controlador, el motor y el acelerador. Algunas cosas a considerar al manipular los cables:

Elegir los cables adecuados: el tamaño de los cables que elija es fundamental. Si el cable es demasiado delgado, es posible que no transporte suficiente corriente, lo que provocará un sobrecalentamiento y posibles daños. Para un sistema de 36 V, normalmente necesita cables con un calibre de 12 AWG a 10 AWG, según el consumo de corriente de su motor. Cuanto mayor sea la potencia del motor, más grueso debe ser el cable.
Aislamiento de cables: asegúrese de utilizar cables con el aislamiento adecuado para evitar cualquier riesgo de cortocircuitos. El aislamiento protege los cables de elementos externos y también evita cortocircuitos eléctricos cuando los cables tocan partes metálicas del scooter.
Conexión adecuada: Uno de los pasos más importantes al cablear la batería es asegurarse de que las conexiones estén firmes y seguras. Las conexiones flojas pueden causar resistencia, lo que provoca calentamiento o caídas de voltaje. Los terminales de anillo se utilizan normalmente para conectar los terminales positivo y negativo de la batería al controlador y al motor, ya que proporcionan una conexión segura y estable. También puede utilizar conectores Anderson Powerpole para conexiones de alta corriente, ya que son duraderos y fáciles de ensamblar.
Evite cortocircuitos: la regla más importante al cablear cualquier sistema eléctrico es verificar que los terminales positivo y negativo estén conectados correctamente. Cambiar las conexiones por error puede causar daños graves, incluso provocar un cortocircuito en todo el sistema. Siempre es una buena práctica utilizar cables codificados por colores (rojo para positivo, negro para negativo) y etiquetado claro.
Enrutamiento de cables: el enrutamiento adecuado de los cables garantiza que no queden expuestos a daños. Es fundamental alejar los cables de piezas móviles (como ruedas) o áreas que puedan generar calor. Utilice bridas o fundas de alambre para mantener todo en su lugar y evitar rozaduras que puedan provocar cortocircuitos.

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Una vez conectada la batería, llega el momento de integrarla con el sistema de control del patinete eléctrico. Básicamente, el sistema de control gestiona el flujo de electricidad desde la batería al motor y otros componentes, garantizando que el scooter funcione de manera eficiente y segura.

Controlador:El controlador es el corazón del sistema del patinete eléctrico. Toma la información del acelerador, la procesa y luego controla el flujo de electricidad al motor. El controlador debe ser compatible tanto con el motor como con la batería en términos de voltaje y corriente nominal. Para un sistema de 36 V, el controlador normalmente funcionará en el rango de 36 V a 48 V.

Coincidencia de voltaje: Es fundamental que el voltaje nominal del controlador coincida con el voltaje del paquete de baterías (en este caso, 36 V). Un controlador incompatible puede provocar un rendimiento ineficiente o incluso dañar tanto el controlador como la batería.
Limitación de corriente: muchos controladores vienen con una limitación de corriente incorporada para evitar la sobrecarga del sistema, protegiendo tanto la batería como el motor de un estrés excesivo.

Motor:El motor es la parte que realmente impulsa el scooter hacia adelante. Está alimentado por la electricidad que fluye a través del controlador. Para un scooter eléctrico de 36 V, la potencia del motor suele oscilar entre 250 W y 750 W, según la velocidad y el rendimiento deseados. El motor debe ser compatible con el voltaje de la batería.

Cableado al motor: El motor se conecta al controlador mediante cables gruesos que pueden soportar alta corriente. Estas conexiones deben realizarse mediante conectores tipo bala o terminales de motor para garantizar un flujo de corriente estable y eficiente.

Acelerador:El acelerador es tu interfaz con el scooter. Controla cuánta potencia se envía al motor ajustando la corriente suministrada. La mayoría de los aceleradores se accionan con el pulgar o con empuñadura giratoria. El acelerador envía una señal al controlador, que luego ajusta la velocidad del motor en consecuencia.

Cables del acelerador: Las conexiones del acelerador generalmente se hacen con cables más pequeños, ya que la corriente que transportan es mucho menor en comparación con los cables del motor. Asegúrese siempre de que estos cables estén conectados correctamente y de que el acelerador responda para evitar problemas de conducción.

Sistema de frenos:Muchos scooters eléctricos modernos vienen con frenado regenerativo. Esta característica utiliza el motor para reducir la velocidad del scooter y convertir parte de esa energía nuevamente en la batería. La manija o palanca del freno está conectada al controlador y la señal de frenado se envía al controlador para desacelerar el motor.

Cuando se trabaja con sistemas eléctricos, la seguridad es primordial. El cableado, la instalación y el mantenimiento adecuados de la batería y los componentes eléctricos pueden prevenir la mayoría de los peligros potenciales.

Protección contra sobrecorriente: Una de las primeras cosas que debe tener implementadas es la protección contra sobrecorriente. Por lo general, esto se logra con un fusible o disyuntor entre la batería y el controlador. Un fusible está diseñado para interrumpir el circuito si la corriente excede un nivel seguro, evitando posibles riesgos de sobrecalentamiento o incendio. Asegúrese de utilizar un fusible con una clasificación ligeramente superior al consumo de corriente máximo esperado del sistema.
Protección contra sobretensión y subtensión: el sistema de gestión de batería (BMS) es crucial para evitar tanto la sobrecarga como la subcarga de la batería. La protección contra sobretensión evita que la batería se cargue más allá de su voltaje seguro, mientras que la protección contra subtensión garantiza que la batería no se descargue por debajo de un nivel que podría causar daños. La mayoría de los BMS tienen alarmas integradas o interruptores de corte que se activan si la batería excede o cae por debajo de los niveles de voltaje seguros.
Protección contra cortocircuitos: El BMS y el controlador también deben tener protección contra cortocircuitos. Si alguno de los cables o componentes sufre un cortocircuito inadvertidamente, el sistema cortará la energía para evitar daños mayores. Inspeccione siempre el cableado para detectar posible desgaste o deshilachado, especialmente después de un uso prolongado, y reemplace los cables dañados de inmediato.
Disipación de calor: los sistemas de batería y controlador generan calor cuando están en uso, por lo que es esencial garantizar una ventilación adecuada para la disipación del calor. Tanto el controlador como la batería deben alojarse en recintos ventilados y se debe tener cuidado de evitar colocarlos en áreas donde la acumulación de calor pueda ser un problema (como cerca del motor o bajo la luz solar directa).
Impermeabilización: dado que los scooters eléctricos se utilizan a menudo al aire libre, es fundamental garantizar que la batería, el controlador y el cableado estén protegidos del agua y el polvo. La clasificación IP de sus componentes eléctricos es importante. Por ejemplo, la batería debe tener al menos una clasificación IP65, lo que garantiza que esté protegida contra salpicaduras de agua y polvo.
Aislamiento adecuado: Asegúrese de que todo el cableado esté correctamente aislado para evitar el contacto accidental con piezas metálicas que podrían provocar un cortocircuito. Los cables aislados ayudan a proteger el sistema eléctrico y garantizan la longevidad de los componentes.

Cablear su batería de 36 V para un scooter eléctrico es un proceso sencillo si se toma el tiempo para comprender los conceptos básicos del sistema y seguir los protocolos de seguridad adecuados. Asegurarse de utilizar los cables y conectores correctos y seguir las pautas de seguridad permitirá que su scooter funcione sin problemas y de forma segura en los años venideros.

En General Electronics Technology Co., Ltd., entendemos la importancia de sistemas de energía confiables para scooters eléctricos. Como líderes en el campo de la fabricación de baterías de litio, ofrecemos paquetes de baterías de 36 V duraderos y de alta calidad que son perfectos para las necesidades de su scooter eléctrico. Con más de 180 empleados y más de 15 años de experiencia, brindamos acceso directo a celdas de batería, BMS y servicios completos de ensamblaje de primer nivel. Ya sea que esté construyendo su propio scooter o necesite una solución completa llave en mano, estamos aquí para ayudarlo.

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Ahora que comprende los conceptos básicos y ha conectado correctamente su batería de 36 V, es hora de leer una guía paso a paso para asegurarse de que todo funcione correctamente. Aquí tienes un desglose sencillo de lo que debes hacer al instalar y probar la batería de tu patinete eléctrico:

Verifique el voltaje de la batería: incluso antes de comenzar a conectar algo, verifique siempre el voltaje de la batería con un multímetro. Esto ayuda a garantizar que la batería esté dentro del rango correcto (alrededor de 36 V para un sistema de 36 V). Un voltaje inferior al esperado podría indicar un problema con la batería o que está insuficientemente cargada.

Instale la batería: Monte de forma segura la batería en el marco del scooter o en la bandeja de la batería. Asegúrese de que la batería esté bien protegida y no sometida a vibraciones innecesarias, que podrían causar daños. Utilice correas o soportes resistentes para sujetarlo en su lugar.

Conecte los cables: Comience conectando el terminal positivo (+) de la batería al terminal positivo del controlador y, de manera similar, el terminal negativo (-) al terminal negativo del controlador. Vuelva a verificar la polaridad; hacerlo mal podría dañar el controlador, el motor y la batería. Para motores, conecte los cables del motor a los terminales de salida del controlador.

Conexiones del acelerador y del freno: si su scooter utiliza un acelerador giratorio o un acelerador con el pulgar, conecte los cables correspondientes a los terminales de entrada del acelerador del controlador. De manera similar, conecte el sistema de frenos al controlador si se utiliza el frenado regenerativo. Asegúrese de que todos los conectores estén ajustados.

Fusible y verificación de seguridad: instale un fusible entre la batería y el controlador, especialmente si su scooter no tiene protección contra sobrecorriente incorporada. Este fusible actuará como última línea de defensa en caso de sobrecarga o cortocircuito. Asegúrese de que todos los cables estén encaminados de forma segura, lejos de piezas móviles o bordes afilados.

Encendido y prueba: encienda el scooter y pruebe la capacidad de respuesta del acelerador. El motor debe girar suavemente a medida que gira el acelerador. Pruebe los frenos para asegurarse de que todo funcione correctamente. Si algo no funciona, apague la alimentación inmediatamente y verifique todas las conexiones.

Verifique el calor: después de hacer funcionar el scooter por una distancia corta, verifique la temperatura de la batería, el controlador y los cables. Todo debe permanecer frío al tacto. Si algo se calienta, apague el scooter e inspeccione las conexiones. Los componentes calientes podrían indicar un cortocircuito, una mala conexión o un tamaño de cable incorrecto.

Cuando se trata de baterías de scooters eléctricos, especialmente al ensamblar o modificar su propio sistema, es importante cumplir con ciertas normas y regulaciones para garantizar la seguridad y la calidad. Aquí hay algunas pautas clave:

IEC 62133: Esta es una norma internacional para los requisitos de seguridad de baterías y celdas secundarias selladas portátiles. Describe los procedimientos de prueba y las precauciones de seguridad para las baterías de iones de litio y otros tipos de baterías. Cumplir con este estándar garantiza que su batería sea segura de usar.
UL 2271: Para baterías utilizadas en vehículos eléctricos ligeros, incluidos scooters eléctricos, UL 2271 es un estándar que certifica la seguridad de las baterías de iones de litio. Este estándar cubre cuestiones como sobrecarga, protección contra cortocircuitos y resistencia al fuego, por lo que es fundamental que los fabricantes de baterías lo cumplan.
RoHS (Restricción de sustancias peligrosas): el cumplimiento de RoHS garantiza que la batería y los componentes eléctricos no contengan materiales peligrosos como plomo, mercurio y cadmio, que podrían representar riesgos para el medio ambiente y la salud. Todos los componentes del sistema de batería deben cumplir con RoHS.
Certificación CE: si vende o utiliza componentes de scooter eléctrico en el mercado europeo, es importante que la batería y el controlador tengan la certificación CE. Esta certificación garantiza que los productos cumplen con los requisitos de salud, seguridad y medio ambiente de la Unión Europea.
Clasificación IP (protección de ingreso): si su scooter eléctrico se utilizará en condiciones húmedas, busque una clasificación IP alta para su batería y controlador (por ejemplo, IP65 o IP67). Esto significa que los componentes están protegidos contra el polvo y el agua, evitando daños al sistema eléctrico por las condiciones exteriores.

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Cablear una batería de 36 V para su scooter eléctrico es una habilidad esencial que garantiza que su scooter funcione de manera eficiente y segura. Si sigue los pasos descritos anteriormente, desde seleccionar el cableado correcto hasta garantizar las conexiones adecuadas, podrá asegurarse de que su scooter funcione de la mejor manera. Siga siempre los protocolos de seguridad recomendados, verifique si hay sobrecalentamiento y asegúrese de que su cableado cumpla con los estándares necesarios para evitar posibles problemas.

En General Electronics Technology Co., Ltd., nos especializamos en baterías de iones de litio de alta calidad hechas a medida para scooters eléctricos, bicicletas eléctricas y otros vehículos eléctricos ligeros. Como líderes de la industria, ofrecemos no solo las mejores celdas de batería, sino también soluciones completas llave en mano, desde celdas de batería y BMS hasta el diseño y ensamblaje del paquete final. Con más de 15 años de experiencia y un compromiso con la calidad y la seguridad, somos el socio perfecto para todas sus necesidades de energía de scooter eléctrico.

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