Cómo verificar si hay fallas en el BMS de su batería

Si tienes una bicicleta eléctrica, probablemente en algún momento hayas tenido problemas con la batería. Un culpable común detrás de muchos problemas del BMS de baterías de bicicletas eléctricas es el Sistema de gestión de baterías (BMS). Esta pequeña placa de circuito dentro de su batería de litio actúa como un guardián inteligente:-protege las celdas de la batería contra sobrecargas,-descargas excesivas, corriente excesiva y temperaturas extremas. También ayuda a mantener todas las células equilibradas para que se carguen y descarguen de manera uniforme.

Cuando el BMS presenta una falla, puede causar problemas frustrantes como que la batería no se carga correctamente, cortes repentinos de energía mientras se conduce, pérdida rápida de alcance o acumulación inusual de calor. Estas fallas del BMS de la batería de una bicicleta eléctrica a menudo imitan una batería agotada, lo que lleva a muchos ciclistas a reemplazar todo el paquete innecesariamente.

En esta guía, lo ayudaremos a identificar si su problema es realmente un problema BMS de batería de litio y le mostraremos formas sencillas de verificarlo usted mismo utilizando herramientas básicas. Esto puede ahorrarle tiempo y dinero al evitar reemplazos ciegos.

Signos comunes de un BMS defectuoso en las baterías de bicicletas eléctricas

Reconocer los síntomas a tiempo puede prevenir problemas mayores. Estos son los síntomas de fallo más típicos del BMS en las baterías de bicicletas eléctricas:-

1. La batería muestra que está llena en el cargador (la luz verde se enciende rápidamente), pero se agota rápidamente cuando comienzas a conducir.
2. El cargador permanece en rojo durante demasiado tiempo o cambia a verde prematuramente sin cargarse completamente.
3. Corte repentino de energía durante los viajes, incluso cuando el indicador de batería muestra que queda mucha carga.
4. La batería se calienta inusualmente durante la carga o el uso.
5. Las lecturas de voltaje fluctúan enormemente o no coinciden con el nivel esperado.
6. La bicicleta no enciende en absoluto o la batería no acepta carga.
7. El alcance disminuye drásticamente en comparación con cuando la batería era nueva.
8. Los grupos de celdas individuales (si puedes medirlos) muestran grandes diferencias de voltaje-algunas altas y otras bajas.
9. La luz del cargador se comporta de manera extraña, como patrones de error parpadeantes.
10. La protección contra sobrecorriente se dispara con demasiada facilidad, cortando la energía durante la aceleración normal.

Si experimenta uno o más de estos síntomas de problemas con el BMS de bicicletas eléctricas, es hora de investigar más a fondo. Una razón común por la que la batería de una bicicleta eléctrica no se carga es un bloqueo de protección activado por el BMS.

Cómo saber si se trata de una falla del BMS o de celdas de batería dañadas

Antes de sumergirnos en las pruebas, es útil hacer una rápida distinción:-muchos usuarios confunden las fallas del BMS con daños reales en las celdas. Aquí hay una comparación simple:

Si sus síntomas se inclinan hacia la columna de la izquierda, probablemente esté lidiando con un problema de BMS en lugar de células muertas. Esta es una buena noticia.-Los problemas de BMS suelen ser más fáciles (y económicos) de solucionar.

Herramientas que necesitará y precauciones de seguridad

No necesita equipos sofisticados para realizar comprobaciones básicas de BMS en su batería de litio. Esto es lo que debe reunir:

• Un multímetro digital (esencial para comprobar el voltaje-cualquiera básico sirve).
• Tu cargador habitual.
• Opcional: un probador de carga pequeña o una resistencia-de alto voltaje para pruebas de descarga.

La seguridad es lo primero-Las baterías de litio pueden ser peligrosas si se manipulan incorrectamente:

• Trabaje siempre en un área bien-ventilada y alejada de materiales inflamables.
• Utilice gafas y guantes de seguridad.
• Nunca cortocircuite-los terminales.
• Desconecte la batería de la bicicleta antes de realizar la prueba.
• Evite descargas estáticas-toque primero un objeto metálico conectado a tierra.
• Si el paquete está hinchado, caliente o dañado, deténgase inmediatamente y deséchelo de forma segura.

Guía paso-a-paso: cómo probar la batería BMS de tu bicicleta eléctrica-para detectar fallas

Ahora que tiene sus herramientas listas y comprende los síntomas comunes, veamos los pasos reales de prueba del BMS de la batería de bicicleta eléctrica. Estos métodos de solución de problemas de BMS con batería de litio utilizan un multímetro digital para ayudarlo a identificar problemas. Síguelo con atención-la mayoría de los usuarios pueden hacerlo en casa.

1. Verifique el voltaje general de la batería y la salida del cargador.

Configure su multímetro en voltaje CC (más alto que el nominal de su batería, por ejemplo, 60 V para un paquete de 48 V). Toque la sonda roja con el terminal positivo y la negra con el negativo. Una batería de 48 V completamente cargada debería indicar alrededor de 54-54,6 V. Si es mucho más bajo y no se carga, anótelo. Luego pruebe su cargador solo: debería tener una salida ligeramente superior al máximo de la batería (por ejemplo, 54,6 V para un sistema de 48 V).

2. Mida el voltaje de salida de la batería sin carga y con carga.

Primero, sin carga: mida en el puerto de descarga. Luego conecte la batería a la bicicleta (o una carga pequeña) y mida nuevamente mientras consume energía. Si el voltaje cae drásticamente bajo una carga ligera, es posible que el BMS se corte debido a la protección contra sobrecorriente.

3. Pruebe el voltaje del puerto de carga.

Enchufe el cargador y mida el voltaje en las clavijas del puerto de carga. Deberías ver la salida completa del cargador. Si es cero o muy bajo, el circuito de carga del BMS podría estar bloqueado.

4. Abra el paquete de baterías y mida la caída de voltaje en la entrada/salida del BMS.

Abra con cuidado el paquete (plástico retráctil o tornillos). Mida el voltaje directamente en el lado de la celda (entrada BMS) y en los terminales de salida. Si hay una gran diferencia (más de 0,1-0,2 V), es posible que los MOSFET BMS estén fallando.

5. Verifique el equilibrio de los voltajes de los grupos de celdas individuales

Busque los cables de equilibrio en el BMS (cables delgados conectados a cada grupo de celdas). Mida el voltaje de cada grupo de la serie.-Todos deben estar entre 0,05 y 0,1 V entre sí cuando estén completamente cargados. Grandes diferencias apuntan a cuestiones de equilibrio.

6. Pruebe el encendido/apagado del MOSFET (verificación de protección contra sobrecorriente)

Esto es más complicado: con el paquete abierto, aplique una carga controlada y observe si la salida se corta prematuramente. Si se dispara con demasiada facilidad incluso con corriente normal, la protección contra sobrecorriente podría estar defectuosa.

7. Inspección visual de puntos de falla comunes

Mire de cerca la placa BMS en busca de puntos quemados, uniones de soldadura agrietadas, fusibles quemados o componentes dañados. Un MOSFET derretido o marcas de quemaduras oscuras a menudo explican cortes repentinos.

Si varias pruebas apuntan al BMS, probablemente hayas encontrado el problema.

Tipos de fallas comunes de BMS y cómo manejarlas

Estas son las fallas más frecuentes del BMS de bicicletas eléctricas y sus soluciones básicas:

• Protección contra sobrecorriente activada → El BMS se bloquea después de una corriente alta (p. ej., al subir una colina). Pruebe un reinicio simple de BMS: desconecte la batería durante 30-60 minutos o corte brevemente los pines de carga/descarga (avanzado, solo si conoce el método). Esto a menudo elimina bloqueos temporales, pero soluciona la causa raíz, como conexiones sueltas.
• MOSFET dañados → Estos encienden/apagan la alimentación. Si se quema o falla, no hay potencia de salida. Generalmente requiere reemplazar el BMS defectuoso.
• Problemas con el circuito de equilibrio → Las células se separan con el tiempo. Verifique las resistencias en los cables de equilibrio; los dañados necesitan reemplazo de BMS.
• Fusible quemado → Un pequeño fusible en el BMS protege contra cortocircuitos. Si se derrite, reemplácelo con exactamente la misma clasificación.

Para la mayoría de los daños en el hardware, reparar un fallo del BMS de una bicicleta eléctrica implica cambiar la placa.-A menudo no vale la pena soldar componentes pequeños a menos que tengas experiencia.

Cuándo reemplazar el BMS o la batería completa

No vale la pena solucionar todos los problemas. Considere reemplazar el BMS de la bicicleta eléctrica si:

La placa tiene daños visibles o múltiples pruebas fallidas.

Las piezas de reparación cuestan más del 20-30% de una batería nueva.

Su paquete tiene más de 3-4 años; es posible que las células estén envejeciendo de todos modos.

Si las celdas en sí están bien (equilibradas y manteniendo el voltaje), simplemente cambie el BMS (alrededor de $ 20-50 para tamaños comunes). Pero si las células están desiguales o degradadas, opte por un reemplazo completo.

Busque baterías de litio de alta-calidad con diseños BMS robustos-mejores MOSFET, equilibrio activo y funciones de diagnóstico claras. Estos duran más, soportan cargas más altas y facilitan la resolución de problemas futuros.

Cómo prevenir fallas en el BMS de la batería de la bicicleta eléctrica (consejos de mantenimiento diario)

Los buenos hábitos contribuyen en gran medida a prolongar la vida útil del BMS de la batería de litio y evitar problemas:

• Carga con el cargador original o compatible-nunca sobretensiones.
• Guárdelo con una carga del 40 al 60 % en un lugar fresco y seco (ideal entre 15 y 25 grados/59 a 77 grados F).
• Evite descargas completas; deja de montar cuando llegues al 20-30% restante.
• No dejes el cargador encendido constantemente-desconéctalo una vez que esté lleno.
• Verifique el saldo del celular cada pocos meses si puede acceder a los cables.
• Conduce con suavidad-evita aceleraciones bruscas y repentinas que aumenten la corriente.

Estos consejos para el mantenimiento de la batería de una bicicleta eléctrica pueden duplicar la vida útil de su mochila.

Preguntas frecuentes

¿Puedo omitir el BMS de la batería de mi bicicleta eléctrica?

No-altamente desaconsejado. El BMS evita sobrecargas peligrosas, sobre-descarga y cortocircuitos que podrían provocar un incendio. Si lo evita, se corre el riesgo de arruinar las células o algo peor.

¿Qué pasa si la luz de falla del BMS está encendida?

Pruebe un ciclo completo de descarga/carga o el método de reinicio anterior. Si persiste, prueba como se describe-probablemente se trate de un bloqueo de protección o un problema de hardware.

¿Cómo elijo una batería de bicicleta eléctrica fiable?

Elija paquetes con celdas de marcas-conocidas, BMS de equilibrio activo, especificaciones de voltaje claras y buenas críticas en cuanto a longevidad. Las opciones premium cuestan más por adelantado, pero ahorran dinero a largo-plazo gracias a menos fallas y mejor rendimiento.

Si sigue estos pasos de diagnóstico del BMS de la batería de bicicleta eléctrica, a menudo podrá identificar e incluso resolver problemas sin gastar cientos de dólares en un paquete nuevo. Comience de manera simple (verificaciones de voltaje) y luego profundice si es necesario. Priorice siempre la seguridad.

Si encuentra lecturas específicas durante las pruebas, no dude en anotarlas.-¡Muchos problemas tienen soluciones sencillas!

Contáctenos ahora para obtener más información sobre las baterías.Correo electrónico:sales@gebattery.co